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Os homens de ermany iniciaram a Euro 2024 na sexta-feira b1bet bônus Munique. A cidade é famosa no futebol, mas também 👍 ocupa um lugar importante da autoimagem alemã por uma razão diferente: Munich abriga BMW s Auto Exporting Powerhouse
No entanto, não 👍 serão os logotipos da BMW ou rivais alemães incluindo Volkswagen e Mercedes-Benz emplacados nos estádio de cobertura televisiva. Em vez 👍 disso a BYD chinesa é o único fabricante que patrocinará torneio internacional premier na Europa;
A Auto Trader disse que a 👍 campanha publicitária foi responsável por um aumento de 69% na semana b1bet bônus visualizações dos modelos BYD no seu site, durante 👍 o primeiro fim-de -semana do torneio.
A BYD está competindo com a Tesla de Elon Musk como maior fabricante mundial do 👍 carro elétrico, e Europa é seu principal alvo da exportação. Mas o grupo enfrenta b1bet bônus própria crise no euro porque 👍 os EUA ameaçam impor tarifas sobre seus produtos;
Carros elétricos para exportação esperando ser carregados no navio BYD Explorer No 1, 👍 b1bet bônus Yantai porto na província de leste da China.
: --/AFP /Getty 
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A UE destacou alegados subsídios injusto para o 👍 trio da BYD, Geely e a estatal SAIC Motor. Se confirmada após negociações com China (China), ela enfrentará tarifas de 👍 17,9% b1bet bônus um esforço por proteger os 3 milhões dos trabalhadores europeus do setor automotivo na Europa;
No entanto, muitos especialistas 👍 acreditam que as tarifas por si só não serão suficientes para retardar a marcha da BYD no mercado de automóveis 👍 na Europa.
Para o fundador da BYD, as tarifas dos EUA e UE são um sinal do novo poder recente na 👍 indústria automobilística chinesa. Wang Chuanfu – frequentemente descrito como Elon Musk chinês - disse à audiência de executivos b1bet bônus uma 👍 conferência industrial: "Se você não for forte suficiente para isso eles vão ter medo".
Wang estudou metalurgia na província de Hunan, 👍 antes da fundação BYD como uma empresa bateria b1bet bônus 1995. Ele ganhou Motorola e Nokia clientes enquanto ele comprou a 👍 fábrica falida do carro no ano 2003 para produzir híbridos (veículos que combinam baterias com motores à gasolina). Desde então 👍 o fabricante construiu um novo modelo chamado "yard" - depois disso foi incorporado ao segundo maior construtor mundial das pilhas 👍 atrás apenas dos rivais chineses CATL – após ter terminado brevemente 20 vezes mais rápido pelo Tesla 23o
Subsídio e tarifas
A 👍 BYD enfrenta uma tarifa mais baixa do que outras montadoras chinesas, como a Geely’ 20% ou SAIC 38.1%; acredita-se ser 👍 b1bet bônus parte por causa de b1bet bônus cooperação com o bloco europeu e também porque as análises sugerem ter beneficiado menos 👍 dos subsídios da concorrência
Isso seria uma surpresa, já que estimativas anteriores de subsídios chineses do Instituto Kiel para a Economia 👍 Mundial sugeriram BYD "recebe subvenções particularmente altas", incluindo 2 bilhões (1,7 bilhão) b1bet bônus 2024 sozinho. A empresa também se beneficiou 👍 fortemente das generosas concessões chinesas dos carros elétricos da China
Gráfico de subsídios chineses
Seja qual for o nível exato de suporte, 👍 a sede da empresa b1bet bônus Pingshan nos arredores do Shenzhen rivaliza com Wolfsburg na Volkswagen. Gregor Sebastian analista que 👍 cobre indústria chinesa no Rhodium Group disse ajudas governamentais também desempenharam um papel importante para desenvolvimento dos serviços financeiros públicos 👍 chineses (BYD).
Os carros produzidos pela BYD b1bet bônus Pingshan não são particularmente notáveis. Mas essa é uma grande mudança dos veículos 👍 a gasolina ou diesel chineses, que muitas vezes tinham reputação de se sentirem baratos e barato; Em contraste com um 👍 dia do teste da indústria no mês passado os automóveis das marcas Omoda (Ora) - oriundo dela – ao lado 👍 daquelas alemãs-coreanas eram muito diferentes:
Dolphin de nível básico da BYD e seus recursos mais premium oferta Seal como padrão que 👍 pode custar extra dos rivais. Mesmo uma tela central rotativa parecia resistente quando este repórter mal aconselhado puxou-o b1bet bônus vez 👍 do botão para girar, notavelmente características digitais cada dia maiores cruciais tais quais assistentes parecem melhor executados ao invés muito 👍 competição europeia caro...
O Dolphin da BYD custa 32 mil libras no Reino Unido, mas oferece recursos como padrão que podem 👍 custar mais dos rivais.
: John Keeble/Getty 
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Matthias Schmidt, analista de veículos elétricos (EV) com sede b1bet bônus Berlim disse que 👍 a BYD vendeu menos do dobro dos 10.000 carros na Europa Ocidental nos primeiros quatro meses da 2024. No entanto 👍 ele acrescentou ainda: "A empresa pode ter começado por preços ambiciosos e presumivelmente projetados para absorver qualquer aumento nas tarifas 👍 europeias".
A versão mais barata de um Golfinho começará b1bet bônus 25.490, menos do que uma VW ID3. No entanto a 👍 b1bet bônus edição é vendida por 99 800 iuanes (10 700 euros) na China e até mesmo contabilizando custos extras devido 👍 à regulamentação britânica ou europeia rigorosa obrigando-o com muito espaço para absorver tarifas; Uma fábrica planejada da Hungria poderia exportar 👍 ao mercado livre das taxas europeias (e outro executivo disse semana passada: “A Byd foi comprometida” no segundo edifício).
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"Todo o negócio de tarifas não vai 👍 furar a China automotiva abaixo da linha d'água", disse Rupert Mitchell, que trabalhou por anos na indústria automobilística chinesa para 👍 uma startup agora falida WM Motor. Mitchel szcck e atualmente dirige um blog chamado Blind Squirrel Macro: “Nós definitivamente sentimos 👍 ter vantagem b1bet bônus termos custos versus no resto do mundo”.
A BYD já construiu uma posição forte no mercado de ônibus 👍 elétricos.
: Visual China Group/Getty 
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As ambições elétricas da BYD não se limitam aos carros. Ela já construiu uma posição 👍 forte no mercado de ônibus elétricos, inclusive na Grã-Bretanha onde o fabricante canadense Alexander Dennis constrói os corpos para autocarros 👍 que funcionam com chassis do sistema Byd (abreviatura b1bet bônus inglês).
Apesar de seu cortejo das autoridades locais compradoras, a empresa ainda 👍 parece querer controlar b1bet bônus imagem pública. BYD no mês passado convidou jornalistas do Reino Unido para ver o ônibus elétrico 👍 mais novo da companhia apenas por rescindirem um convite b1bet bônus curto prazo – aparentemente insatisfeito com as perspectivas dos jornais 👍 fazerem perguntas sobre ele e os outros veículos que não estão sendo usados na mídia local ou nos EUA
A empresa 👍 culpou um "mal-entendido" não especificado entre a companhia e as agências externas de relações públicas que lidaram com os convites. 👍 O evento seguiu b1bet bônus frente, junto à mídia especializada...
Dominação da bateria
As raízes da BYD como fabricante de baterias parecem ter 👍 dado a ela uma importante vantagem na fabricação. Sebastian, do Rhodium disse que integração vertical – possuir cadeia produtiva b1bet bônus 👍 vez das peças compradas por outros lugares - lhe deu “muito controle sobre os custos”.
Tu Le, diretor-gerente da Sino Auto 👍 Insights uma consultoria que destacou b1bet bônus propriedade de fábricas e baterias. E "eles têm escala", acrescentou ele prevendo vendas 👍 4 milhões este ano - cerca metade elétrica pura (e meio híbrida). “Não há ninguém perto do prédio tantos veículos 👍 com energia limpa quanto a Byd.”
E onde outras montadoras se concentraram b1bet bônus baterias de longo alcance contendo níquel, manganês e 👍 cobalto (NMC), a BYD foi pioneira no uso da química mais barata do fósforo ferro-lítio.
Os veículos elétricos de baixo custo 👍 da BYD ajudaram a impulsionar o processo verde, afirmam alguns analistas.
: Toya Sarno Jordânia/Reuters
Al Bedwell, diretor global de powertrain da 👍 LMC Automotive disse que a Byd "investiu pesadamente e otimizou-o ao ponto b1bet bônus como pode competir", inclusive através dos projetos 👍 para minimizar as embalagens das células.
Até agora, a empresa provou ser vital para uma transição global longe da gasolina e 👍 dos carros diesel – inclusive b1bet bônus países mais pobres mas de rápido crescimento como Brasil ou Indonésia.
"Você não teria tanto 👍 sucesso [na transição global] sem a BYD", disse Sebastian. “A única outra empresa que é assim, Tesla: só eles estão 👍 conduzindo b1bet bônus escala uma mudança de VE.”
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