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A notícia desta semana de que Elon Musk despediu toda a equipe Supercharger da Tesla enviou ondas chocantes e incertezas 🗝 através do setor encarregado pela construção das novas redes americanas.
Uma rede de carregamento rápida e confiável é um ingrediente essencial 🗝 para fazer com que mais pessoas mudem dos veículos movidos a gás greenbets1 direção à eletricidade, sendo alguns tipos iniciais 🗝 menos confiáveis. A Tesla tinha uma Rede Superior muito antes do presidente Joe Biden estabelecer o objetivo ambicioso da instalação 🗝 das estações nos EUA até ao final desta década
Até recentemente, a Tesla desempenhou um papel central nesse plano. Muitos especialistas 🗝 greenbets1 EV e motoristas pensam que os carregadores da empresa são rápidos de forma confiável para adaptar suas tomadas ao 🗝 sistema do fabricante slavo-carlopse (telas).
A Tesla recebeu mais contratos federais para estações de carregamento do que qualquer outra empresa – 🗝 BR R$ 28 milhões -, o qual compreende cerca 14% dos prêmios totais segundo dados da EVAdoption (Evadopção), uma 🗝 consultoria greenbets1 informações. Mas com Musk despedindo toda a equipe Supercharger como parte das reduções gerais nos custos empresariais não 🗝 está claro se ela será capaz ou os acordos serão finalmente concedidos às outras empresas;
Um porta-voz do Escritório Conjunto de 🗝 Energia e Transporte, que administra o programa Nacional Infraestrutura Elétrica para Veículos (NEVI), disse 10 estados selecionaram a Tesla como 🗝 provedora da cobrança por seus projetos. A NEV não conseguiu comentar se ela poderia cumprir os contratos porque as próprias 🗝 cargas são executadas pelos Estados individuais
"Como a NEVI fornece subsídios aos estados, que executam aquisições competitivas para fornecedores selecionados 🗝 não esperamos decisões de negócios individuais impactando projetos financiados pela Lei Bipartidária da Infraestrutura", disse o porta-voz greenbets1 um emails.
Outros 🗝 na indústria disseram que a possível perda de Tesla não seria um grande golpe.
"Há muitas, várias empresas de cobrança por 🗝 aí", disse uma fonte da indústria EV à greenbets1 . “Não é como se o dinheiro fosse para a 🗝 Tesla ou não estivesse indo greenbets1 lugar nenhum e isso mudaria potencialmente quem receberá essas recompensas”.
A decisão de Musk para 🗝 eliminar a equipe da empresa tem sido ainda mais confusa com os especialistas do setor, dada à quantidade greenbets1 dinheiro 🗝 federal que recebeu e quanto tempo Tesla esteve no negócio.
"O carregamento é um negócio difícil, não há dúvida sobre isso", 🗝 disse a fonte da indústria de EV. “As margens são muito pequenas e está bastante cruelmente à frente do jogo; 🗝 por conseguinte parece-me estranho abandonar esse pequeno detalhe.”
Desde que a Tesla lançou greenbets1 rede greenbets1 2012, construiu uma reputação por 🗝 ter os carregadores mais confiáveis, mas especialistas disseram ainda: o caos da empresa pode levar concorrentes para intensificar suas ofertas 🗝 – democratizando infraestrutura dos EUA no processo.
"No final, provavelmente é uma vantagem porque não está no interesse público ter um 🗝 empresa ser tão dominante", disse Daniel Sperling. diretor fundador do Instituto de Estudos greenbets1 Transportes da Universidade Califórnia Davis à 🗝 greenbets1 :" A boa notícia que vai motivar todas essas outras empresas e fabricantes a redobrar seu investimento criando 🗝 o sistema confiável para carregamento expandido."
E o fato de que existem tantos outros jogadores no campo da cobrança do VE 🗝 pode ter sido uma das coisas a fazer Musk recuar significativamente, disse Loren McDonald.
"Com o financiamento NEVI vai construir para 🗝 fora carregamento desertos no norte do estado de Nova York, as pradarias da região Centro-Oeste e os Desertos a sudoeste 🗝 - ele provavelmente percebeu que Tesla deve se concentrar greenbets1 onde maioria das vendas EV estão acontecendo ou continuam crescendo", 🗝 McDonald.
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