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Voo forçado 9️⃣ a fazer pouso de emergência no Brasil

O voo UX045 realizou um pouso de emergência na cidade costeira de Natal, no 9️⃣ Brasil, após quatro horas e mais de turbaçaõ no voo da Espanha para a Uruguai, de acordo com dados de 9️⃣ voo.

Alguns passageiros bateram a cabeça durante a turbaçaõ, resultando qual melhor sportingbet ou bet365 lesões na cabeça, pescoço e peito, de acordo com autoridades 9️⃣ de saúde pública brasileiras. Trinta e seis passageiros foram atendidos por lesões e 23 foram levados a um hospital, de 9️⃣ acordo com autoridades de saúde e aeroportuárias.

Lesões incluem ferimentos graves e choque

Alguns dos passageiros tratados sofriam de choque, mas não 9️⃣ apresentavam lesões físicas, segundo autoridades. Na noite de segunda-feira, cinco passageiros ainda estavam hospitalizados, quatro deles qual melhor sportingbet ou bet365 cuidados intensivos.

Alterações climáticas podem aumentar a ocorrência de turbaçaõ

Embora a 9️⃣ turbaçaõ qual melhor sportingbet ou bet365 si seja comum e geralmente não perigosa, ela pode causar lesões graves. Entre 2009 e 2024, apenas 163 9️⃣ lesões graves causadas por turbaçaõ qual melhor sportingbet ou bet365 voos foram registradas nos EUA, de acordo com a Administração Federal de Aviação.

No entanto, 9️⃣ o episódio de segunda-feira é o segundo caso qual melhor sportingbet ou bet365 menos de um mês. Em junho, um homem de 73 anos 9️⃣ morreu quando o voo da Singapore Airlines qual melhor sportingbet ou bet365 que viajava caiu 6.000 pés qual melhor sportingbet ou bet365 minutos. Mais de 70 outras pessoas 9️⃣ a bordo ficaram feridas.

A turbaçaõ é causada principalmente por mudanças na velocidade e direção do vento, incluindo tempestades e correntes 9️⃣ de jato, e pode levar a mudanças repentinas na altitude e velocidade do avião. Passageiros que não usam cinto de 9️⃣ segurança podem se ferir porque a turbaçaõ pode lançá-los para fora dos assentos.

Estudos recentes sugerem que as mudanças climáticas podem 9️⃣ aumentar a ocorrência de turbaçaõ porque as emissões crescentes de dióxido de carbono podem afetar as correntes de ar.